A-10是美国空军的单座双引擎攻击机，负责提供对地面部队的密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。另外它也提供前进空中管制，导引其它攻击机对地面目标进行攻击，所以一部份同型机也被编号为OA-10。A-10是美国空军第一种专责密接支援的攻击机，官方昵称来自于二战时在密接支援上有着出色表现的P-47雷电式战斗机，但它更常被称为疣猪（Warthog）或简称为猪（Hog）。 特点 A-10/OA-10 拥有于低空速、低高度之优异操控性能。他们能够长时间盘旋于任务区域附近做300米以下的低空飞行, 并拥有2.4 公里之可见度。这架飞机的宽且直的机翼设计使其能于短距离起飞或著陆、能迅速的进出前线战区、可靠的低速飞行能力、和同时拥有惊人的续航力 。因为它能够以相对较低的巡航速度(仅每小时320公里), 所以能有效发挥其作为一个对地攻击机的优势, 尤其当一般高速战斗机或轰炸机常对锁定较小和缓慢移动的地面目标相当大的难度的时候。 坚固、耐用是”疣猪” 设计的重要考量之一，它内装了强度非常高的机构(airframe), 以及有着优良的战场存活率, 能够在战斗中承受不少可观的损伤。 这种飞机可以直接承受穿甲弹和23厘米的高爆弹之攻击。 除了配备了缺省的液压飞控系统之外, 另还有手控系统以备不时之需, 所以若液压操控故障或部分机翼受损时, 飞行员还是可以尽可能地利用手动进行起降之操作。 其闭锁式的油箱外面覆有化学防火阻燃剂可以防止油箱意外爆炸。 驾驶舱由900 磅 (400 公斤)的钛金属装甲保护, 此装甲也同时提供了对一部分重要的飞控系统设备的防护。除此之外, 机尾附近之左右两颗喷射引擎能迅速的将引擎产生的废气通过机尾排出, 如此可以减弱红外线的能见度, 并使地面的肩射式防空导弹较难锁定到它。 其引擎的安装的位置于主翼的后上方、尾翼组件的前上方, 几乎能使两颗引擎不会直接暴露于来自下方的攻击 ，即使其中一颗引擎被击毁了, A-10还是能有办法继续飞。 雷电II可以部署于拥有较少机场设备的战区临时空军基地并执行任务。 这架飞机有个非比寻常的特点就是这架飞机有许多的零件装配可以左右调换使用, 甚至包括引擎，主起降架, 及垂直稳定器皆可。 机身的内装阶梯组件能让飞行员自行上下驾驶舱而不需要额外的协助。 起落架配置了低压轮胎, 而宽大的主翼则赋予了装载各式各样武器的弹性。 其基本的设计考量就是能让战机可在最低的地面勤务需求下进行加油和武器装载的工作。 A10多部署于前线战区最主要是除了可以就近提供即时的空中火力支援外, 也是因为它相较于其他战机较低的飞行速限和低巡航速度的关系。 缺点 A-10最为人诟病的问题就是其简陋的航电设备 (很难想象为美军立了这么多汗马功劳、歼敌无数的战机要到1999年才开始安装全球定位系统)，它原先被设计的时候只单纯的考虑到近战空中火力支援, 当时认为太复杂的电子系统装在执行这种任务的飞机上并非必要 ， 且会浪费极大的后勤成本。 最初的航电装配仅提供了基本通讯元件、雷达预警系统、和TACAN导航设备, 早期的机种上甚至连自动驾驶也没有配备。 当美国空军决定增强其反坦克能力时, 考虑到若部署此型飞机于当时北大西洋公约组织的西欧国家时, 可能常会遭遇到极糟的天候, 所以当时空军方面有升级A10的感应元件及航电设备的压力。 于是制造商费尔柴德在1977年时提供了一种双座式NAW(全天候)改良方案, 结果最后还是没有被采用… [...]